柴油發(fā)電機(jī)氣門的主要研磨方法是什么？

　　柴油發(fā)電機(jī)氣門的研磨方法有機(jī)動(dòng)研磨和手工研磨兩種。機(jī)動(dòng)研磨法主要適用于內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)廠和火的維修機(jī)械廠。其原因有二：一是氣門研磨機(jī)價(jià)格較高，二是生產(chǎn)廠和大的維修機(jī)械廠研磨的氣門數(shù)量多，用研磨機(jī)研磨氣門，可提高生產(chǎn)效率，而手工研磨主要適用于發(fā)電機(jī)小的維修和使用單位。所以對一般的使用維修者而言，主要是掌握手工研磨法。、

　　步驟一：清潔氣門、氣門座及氣門導(dǎo)管

　　步驟二：在氣門斜面上涂一層薄薄的粗研磨砂（不宜過多，以免流入導(dǎo)管內(nèi)），同時(shí)，在氣門桿上涂潤滑油，將氣門桿插入導(dǎo)管內(nèi)。若氣門與氣門座均經(jīng)過光磨，可直接用細(xì)砂。

　　步驟三：用橡皮碗吸住氣門頭，使氣門往復(fù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)行研磨，如左圖所示；若沒有橡皮碗，氣門頂有凹槽的，可在氣門桿上套一根軟彈簧，用旋具進(jìn)行研磨，如右圖所示。

柴油發(fā)電機(jī)氣門的主要研磨方法

　　研磨氣門時(shí)應(yīng)注意：在研磨中要使氣門在氣門座內(nèi)朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)不時(shí)提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門，變換氣門與座的相對位置，以保證研磨均勻；研磨時(shí)不應(yīng)過分用力，也不要提起氣門用力在氣門座上撞擊敲打，否則會(huì)將氣門工作面磨寬或磨成凹形槽痕。

　　步驟四：當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較整齊而無斑痕、麻點(diǎn)的接觸環(huán)帶時(shí)，將粗研磨砂洗去，再換用細(xì)磨砂研磨。

　　在研磨過程，要注意檢查氣門的接觸情況：若接觸面太靠上，砂要點(diǎn)在接觸面的上面，將接觸面往中間趕；如果接觸研太靠下，砂要點(diǎn)在下面，將接觸面往中間趕；如果接觸面在中間并基本適合要求時(shí)，可在接觸面的上下兩處點(diǎn)砂，以便能迅速磨出接觸面來；如果接觸面寬度太窄，砂要點(diǎn)在中間，以增大接觸面。

柴油發(fā)電機(jī)氣門的主要研磨方法

　　步驟五：當(dāng)氣門頭部工作面磨出一條封閉的光環(huán)時(shí)，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤滑油，繼續(xù)研磨幾分鐘即可。

　　氣門工作面的寬度應(yīng)按原廠規(guī)定，無原廠規(guī)定時(shí)，一般進(jìn)氣門為1.00～2.00mm；排氣門為1.50~2.50mm。