柴油發(fā)電機氣門挺桿和導(dǎo)孔的檢驗與修理

　　柴油發(fā)電機工作中，由于機組的氣門挺桿不僅做上下的直線運動，而且還做旋轉(zhuǎn)運動，因此，氣門挺桿的桿身和球面（或平面）必然要產(chǎn)生自然磨損。氣門挺桿在工作中，雖然因受到壓縮而產(chǎn)生壓縮應(yīng)力，但由于桿身粗而短，所以一般不容易產(chǎn)生彎曲變形。不過，由于發(fā)電機氣門挺桿長期工作，磨損仍然是不可避免的。

　　一、常見失效形式

　　1、氣門挺桿與導(dǎo)管或?qū)Э装l(fā)生摩擦而磨損（柱而磨損），使之配合間隙上升。

　　2、柱底面磨損、拉傷或疲勞剝落。

柴油發(fā)電機氣門挺桿和導(dǎo)孔的檢驗與修理

　　二、檢驗與修理

　　1、氣門挺桿與導(dǎo)孔的配合間隙一般為0.03-0.01mm，最大不得超過0.15mm。經(jīng)驗的檢查方法是：用拇指將挺桿向?qū)Э淄迫藭r應(yīng)稍有阻力，再提起少許用手搖晃時，無曠動的感覺。如果配合間隙超過0.10mm時，可用電鍍加粗并鉸孔以恢復(fù)其配合尺寸。

　　2、挺柱底面磨損不平或球面有磨痕時，可用細(xì)砂布、研磨砂或油石研磨，也可以用磨光機消除平面不平，恢復(fù)其原有形狀。