柴油發(fā)電機組通常是由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋.機座和軸承等部件構(gòu)成。定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、和固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(有磁扼.磁極繞組)滑環(huán)、(又稱銅環(huán).集電環(huán)).風(fēng)扇和轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承和端蓋將柴油發(fā)電機組的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，讓轉(zhuǎn)子可以在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，以此產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，就產(chǎn)生了電流。

　　汽輪柴油發(fā)電機組和汽輪機配套的柴油發(fā)電機組。為了得到較高的效率，汽輪機通常做成高速的，通常為3000轉(zhuǎn)/分(頻率為50赫)或者3600轉(zhuǎn)/分(頻率為60赫)。核電站中汽輪機轉(zhuǎn)速低,可是也在1500轉(zhuǎn)/分以上。高速汽輪柴油發(fā)電機組為了降低因離心力而產(chǎn)生的機械應(yīng)力和降低風(fēng)摩耗，轉(zhuǎn)子直徑通常做得較小，長度較大，就是采用細(xì)長的轉(zhuǎn)子。尤其是在3000轉(zhuǎn)/分以上的大容量高速機組，因為材料強度的關(guān)系，轉(zhuǎn)子直徑受到嚴(yán)格的限制，通常不可以超過1.2米。而轉(zhuǎn)子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當(dāng)本體長度達(dá)到直徑的超過6倍的時候,轉(zhuǎn)子的第二臨界速度將接近于電機的運轉(zhuǎn)速度，運行中或許會發(fā)生較大的振動。因此大型高速汽輪柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的尺寸受到嚴(yán)格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機它的轉(zhuǎn)子尺寸已到達(dá)上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠提高電機的電磁負(fù)荷來實現(xiàn)。所以一定要加強電機的冷卻。

　　因此5～10萬千瓦以上的汽輪柴油發(fā)電機組都采用了冷卻效果好的氫冷或者水冷技術(shù)。70年代以來，汽輪柴油發(fā)電機組的大容量已達(dá)到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導(dǎo)電材料研究方面得到了重大突破。超導(dǎo)技術(shù)有希望在汽輪柴油發(fā)電機組中得到應(yīng)用，這將會在汽輪柴油發(fā)電機組發(fā)展史上得到新的飛躍。發(fā)電設(shè)備有限公司創(chuàng)始于1974年，為動力集團(tuán)全資子公司，是國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機組較早的廠家之一。全國設(shè)有64個銷售服務(wù)部，隨時為用戶提供設(shè)計、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)。